हाल के वर्षों में तेजी से विकास के बाद, चीन अब नए ऊर्जा वाहनों के उत्पादन और बिक्री के मामले में दुनिया का नंबर एक देश बन गया है। 2019 में नए ऊर्जा वाहनों के लिए राष्ट्रीय सब्सिडी नीति की शुरुआत और सीमा आवश्यकताओं में वृद्धि के साथ, बैटरी प्रणाली की ऊर्जा घनत्व के लिए उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाया गया है।

बैटरी की ऊर्जा घनत्व में सुधार करने के लिए दो रास्ते हैं: एक एकल कोशिका की विशिष्ट ऊर्जा को बढ़ाने के लिए है; दूसरा बैटरी पैक की संरचना को हल्का करना है। एक एकल कोशिका की विशिष्ट ऊर्जा को बढ़ाने के लिए तकनीकी रूप से मुश्किल है, लॉन्ग आर एंड डी चक्र और बड़े पूंजी निवेश के साथ, जबकि बैटरी पैक लाइटर की संरचना को प्राप्त करना आसान है।

ऑटोमोबाइल में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग लंबे समय से आम रहा है। एल्यूमीनियम में कई फायदे हैं जैसे कि कम घनत्व, उच्च विशिष्ट शक्ति, थर्मल स्थिरता, संक्षारण प्रतिरोध और अच्छी थर्मल चालकता, गैर-चुंबकीय, आकार में आसान और उच्च रीसाइक्लिंग मूल्य, यह हल्के बैटरी पैक डिजाइन के लिए एक आदर्श सामग्री बन जाता है।

वर्तमान में, बैटरी पैक शेल सामग्री के लिए मुख्यधारा की योजना एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु शेल + पीपी/ग्लास फाइबर कम्पोजिट टॉप कवर है।

वर्तमान विकास के दृष्टिकोण से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु शेल और प्लास्टिक टॉप कवर समाधान में लाइटवेटिंग की संभावना है। एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न प्रोफ़ाइल + हलचल घर्षण वेल्डिंग + मिग वेल्डिंग समाधान का उपयोग आवास के लिए किया जाता है, जिसमें समग्र समग्र आवेदन लागत है, प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करता है और पानी-कूल्ड बैटरी के लिए परिसंचारी जलमार्ग के एकीकरण को सक्षम करता है।

शीर्ष कवर एक गैर-धातु शीर्ष कवर का उपयोग करता है, मुख्य रूप से पीपी/ग्लास फाइबर + एलएफटी-डी मोल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग करता है, जो उत्पादन की दक्षता में सुधार कर सकता है और लौ जलने और सीलिंग प्रदर्शन की आवश्यकताओं को भी पूरा कर सकता है, और मोल्ड लागत कम है।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु बैटरी पैक हाउसिंग का उपयोग कई नए ऊर्जा वाहनों में किया गया है, जैसे कि BYD गीत और तांग, अज़ेरा ES8 और BAIC EV श्रृंखला। आवास बैटरी पैक की ऊर्जा घनत्व में सुधार कर सकता है और सीमा को बढ़ा सकता है। इससे पता चलता है कि एल्यूमीनियम मिश्र धातु बैटरी पैक के गोले में एक व्यापक बाजार संभावना है।